Bremsbelüftung Set passend für den BMW M3 & M4 F80/F82 in der GT4 Edition
Mit diesem komplett Set zur Bremsenkühlung habt ihr alles dabei was ihr benötigt, um eure Bremse am Fahrzeug zu belüften. So wird die Performance eure Bremse gesteigert und sie hält länger durch. Gerade das, was bei Trackdays in den letzten Runden oft zum Problem werden kann, wird durch die Bremsenbelüftung enorm verringert - das "Bremsen-Fading". Eine Thermische Überbelastung eure Bremsanlage, vor allem der Bremsscheibe, kann zu einem unangenehmen Gefühl am Bremspedal führen. Mit so einem Set könnt ihr die Standfestigkeit eurer Bremsanlage steigern und habt ein sauberes Bremsverhalten über den ganzen Stint. Was sich bei unseren Fahrzeugen ebenfalls positiv gezeigt hat, ist der Verschleiß der Bremsbeläge. Dieser wurde deutlich reduziert.
Neben unserer bekannten und bewehrten Lufteinlässen für hinter die Stoßstange, haben wir nun auch die GT4 Variante konstruiert. Diese ist für diejenigen, die kein Problem haben die Stoßstange zu bearbeiten und es optisch „auffälliger“ möchten.
Die Lösung für den M3 & M4, welche die Luft im Frontbereich abnimmt und zur Bremse leitet ohne Verlust der Kühlleistung, da die Anströmen und Durchführung für alle verbauten Kühler gewährleistet bleibt.
Die perfekte Lösung für Clubsport, Tracktool Umbauten und Motorsport
Das Set besteht aus…
- Lufteinlässe L + R inkl. Anbaumaterial und Schablone
- 3m Flexschlauch
- 4x Breitbandschelle V2A
- Ankerbleche aus Aluminium L + R inkl. Anbaumaterial
Das Set ist in 50mm ausgelegt. (das Maximal mögliche)
Lufteinlass Trichter L + R
- Sehr passgenau und einfach zu montieren!
- Dank mitgelieferter Schablone leicht anzupassen
- Besonders effektiv durch ein "RAM-Air Effekt"
- Die Luft wird sauber ohne große Verschachtelung und Verengungen zur Bremse geleitet
Zur leichteren Montage liefern wir eine Schablone mit dazu, um den Ausschnitt in der Stoßstange so einfach wie möglich anzupassen. Die Schrauben sind aus Edelstahl und schwarz eingefärbt.
Beschreibung zur Bremsenkühlung:
Wird zur Steigerung von Lebensdauer und Performance der Bremsanlage verwendet. Die Ankerbleche werden anstelle der originalen Ankerbleche verbaut. Einfach die vorhandenen ausbauen und als Ersatz die Ankerbleche mit Luftführung an die originalen Punkte befestigen.
Aus eigener Erfahrung ein Muss für jeden, der auf Trackdays oder Touristenfahrten unterwegs ist. Im Motorsport erprobt und nicht mehr wegzudenken.
Im großen Ganzen geht es darum, dass die Spitzentemperaturen reduziert und die Temperatur dauerhaft auf einem geringeren Level gehalten wird. So reduziert sich der Verschleiß deutlich und die Performance der Bremsanlage wird gesteigert.
Vorteile im Überblick:
- Spitzentemperaturen werden reduziert
- Bremsen Fading wird deutlich reduziert
- Verschleiß von Belag und Scheibe wird reduziert
- „Hotspots“ werden reduziert
-…
Bei der Entwicklung unserer Ankerbleche haben wir großen Wert auf Qualität und Funktionalität gelegt. So sind unsere Ankerbleche alle CAD gefertigt, WIG geschweißt, und werden hochwertig pulverbeschichtet. Sie bestehen aus hochfestem Aluminium, bekannt aus dem Flugzeug- und Fahrzeugbau und sind zusätzlich in extra stabiler 3mm Ausführung ausgelegt.
Wir konstruieren die Luftausströmung stets auf das technische Maximum, um die kühle Luft bestmöglich in das Zentrum der Bremsscheibe zu führen. So kommt die einströmende Luft perfekt zur Bremsscheiben Mitte, dass sie dort auf die Innenbelüftung der Bremsscheibe trifft.
100% Made in Germany!
Es handelt sich um Fahrzeugteile, die für den Motorsport entwickelt wurden. Für die Verwendung auf der Straße, sollte das vorher mit geeigneter Prüfstelle abgesprochen und nach Möglichkeit eingetragen werden.
*Motorsport Teile ohne Straßenzulassung*
Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen
Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.
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